先日愛機”3号機”(92’Estrella)の
セル(スターター)のブラシ交換いたしました。
少し前からたまにスタータースイッチ(セルボタン)押しても
『カチ!』、『カチ!』、と
バッテリー弱くなった時みたいな症状が出始めて
この前とうとう《押し掛け専用バイク》という
まさに《レーサーライク》な
『全く、少しも嬉しくない』状態となってしまったので
毎度お世話になっている【MC FUNNY】さんへ。。。
上の写真、
右が新品で、左側が車両から外した物の比較
赤い丸で囲んだブラシ(実際には四角柱な金属部品)が磨り減って
右側なんか完全に無くなってる。
消耗部品なので、交換してやれば元通り、元気になる。
キックではなくセルでエンジン始動させるバイクだと、
走行距離2、3万キロ以上辺りから
こうなる。
実際には『走行距離』では目安にならなくて『使用回数』(何回セルスイッチを押したか)だが。
ウチの【3号機】は92年製、エストレヤの初年度生産なので
年数から云っても、使用頻度から云ってもかなりのもの、
結構『持った方』だと思う。
じつは、【Estrella/エストレヤ】はのセル周りをいじる時に難点が一つある。
それは、レイアウトの関係で、右側のエンジンカバーを外さないと
セルが外れない。
下の写真が、通常の状態(セルはエンジン腰下の一番前の円筒形の物)
下の写真が、右側のエンジンカバーを外してセルを外したところ
セルモーターの部分がボッコリえぐれてます。
《完全に個人的なツボ》ですが、
『カッコええ!!』と盛り上がりました！
なんなんだろう。 どうして『カッコええ!!』と思ったのかは、自分でも良く解らないのだけど…
きっと、別体エンジンの形もそうなんだけど、
『それぞれの部品や構造が一つになって機械が動く』的なところに
燃えてしまうんではないかと・・・。
また一つ『愛着』を増しました。
ついでに、左側も外したので(セル左側にあるはずのナイロンワッシャーみたいなのが何故か無かったから)
エストレヤのエンジンカバー内部の左右。
画像真ん中のデカイ丸いのは発電機。
カワサキが、エンジン造形にも拘って造ったBJ250AE型エンジン
見た目だけソレっぽくするための『ダミー』ではなく、
内部レイアウトもこんな風になってます。
やっぱ、『ダミー』ってちょっと萎えるじゃない。
キックが付いてれば最高だったけど、
ちゃんとここまで『仕事』をしてくれたKawasakiさんにエールを送りたいです。
このクラスのバイクって、
250オフロードをベースに
外観だけ《それっぽく》がほとんどだから。
やはり、創り手がちゃんと作ったものは、
《良い物》として世に残ると思いますよ。
自分自身も、一つ一つちゃんと
愛着を込めながら商品を作り上げてゆかなければ！
と気持ちを引き締める。
2015は商品リリース、作品創りに注力していく予定なので
その辺りもお楽しみに・・・。
SS JIN
